Tere!

17. novembril 2025 küsis U.L., kas Tartus on tasuta transport, kuna bussides on väga palju inimesi, kes ei valideeri piletit ning kontrolle pole juba ammu näinud. Sai toreda tuima vastuse: "Tartu linnas kehtib bussi sisenemisel sõidu registreerimise kohustus tuvasti juures. Järelvalveosakonna menetlejad kontrollivad bussireisijaid."

Sõidan iga päev vähemalt nelja bussiga ja võin öelda, et peaaegu igas bussis on mõni jänes (saan väita ainult,enda bussis viibimise aja kohta). Septembrist alates olen näinud konrolle kahel korral (saadi kätte ka jänesed).

Nüüd esitas Tartu linnavalitsus volikogule ettepaneku tõsta bussipiletite hindu. Abilinnapea Priit Humal selgitab, et suurema osa ühistranspordi kuludest katavad linna maksumaksjad ühiselt, väiksem osa tuleb piletitulust. Algsele tasakaalule lähemale jõudmiseks on linn sunnitud küsima suurema panuse ühistranspordi kasutajatelt. Samuti on viimaste aastate jooksul kasvanud kulud.

Kõik on arusaadav ja ma oleksin sellega nõus, kui ma ei peaks sõitma koos jänestega (bussipeatustes on plakatid, et piletita reisijate tõttu kaotab linn aastas 0,5 miljonit eurot). Kas jäneste püüdmine ei tasu end ära (kontrollijate palgad, trahvi väiksus jmt)? Igal juhul ei ole meeldiv tunne, kui järjekordne teiste kulul elaja bussis koha sisse võtab. Kuidagi ebaõiglane tundub. Aga ju on lihtsam lasta ausatel inimestel nahaalsete kaaskodanike sõit kinni maksta.

Kahjuks sõidab piletita ka suur hulk kooliõpilasi (pileti hind on päris taskukohane). See näitab vanemate suhtumist asjasse (nemad peaksid lastele pileti ostma ja ühiselu reegleid selgitama). Äkki mõjuks jänestele sage kontrollimine ja kopsakas trahv, mis paneks kahtlema piletita sõidu kasulikkuses? Aga senikaua, kui vahele jäämise võimalus on õhkõrn, tasub proovida teiste kulul elada.

Tere

Aitäh pöördumise eest. Nõustume, et n-ö bussijäneste probleem eksisteerib ja selline olukord häirib ka linnavalitsust.

Linnavalitsuse järelevalveosakonnas tegeleb piletita sõidu järelevalvega igapäevaselt 3 teenistujat. Arvestades Tartu avaliku liiniveo mahu ja bussiliinide toimimise kellaaegadega võib tõepoolest tõstatada küsimuse, kas selline järelevalve maht on ikkagi piisav? Selline küsimus on arutluse all olnud ka linnavalitsuses, aga seni on peetud järelevalve sellist mahtu linna eelarvelisi võimalusi ja muid asjaolusid arvestades piisavaks.

Piletita sõidu järelevalvega seotud linnaeelarve otsesed kulud (palgad ja majanduskulud) ulatuvad ca 120 000 euroni aastas. Sellisel viisil ja mahus järelevalve tulemusena tuvastatakse linna korraldatud tasulisel liiniveol ca 3000 piletita sõitjat ühe aasta jooksul (2025. a näitel). Kehtivat õigust ja praktikat arvestades on tuvastatud rikkumiste puhul ca 1000-l juhul piirdutud rikkuja hoiatamisega ja ca 2000-le isikule on määratud mõjutustrahv.

Kehtiv õigus ei toeta paraku piletita sõidu eest "kopsaka trahvi" määramise ideoloogiat. Lisaks on seadusega ette nähtud nimetatud rikkumise menetlemise reeglid samas kohmakad ja ajamahukad ning ei võimalda ka tuvastatud rikkumiste efektiivset menetlemist ja määratud trahvide efektiivset sisse nõudmist. Tuues taas näiteks 2025. aasta, saab välja tuua, et 2025. aastal määratud mõjutustrahvidest on Tartu linnal õnnestunud seni sisse nõuda 57 200 eurot (ca 20% määratud mõjutustrahve on seni tasumata). Seega ei saa kindlasti öelda, et määratud mõjutustrahvid "tasuksid ära" kontrolli korraldamise ja määratud mõjutustrahvide sisse nõudmisega seotud otsesed kulud. Selline olukord sunnib linnavalitsust aktiivselt otsima järelevalve tegemiseks ka alternatiivseid meetmeid, mille üheks näiteks on olnud reisijatel ka ainult busside esiuksest sisenemise võimaldamise piloteerimine. Linnavalitsuse hinnangul on sellise piloteerimise tulemus olnud positiivne. Iseküsimus on aga, kas selline ainult esiuksest sisenemise piirang ka reijatele on meeldinud.

Oluline pöörata tähelepanu ka sellele, et mitte iga sõidu tuvastis registreerimata jätmine ei võrdu automaatselt piletita sõitmisega. Märkimisväärne hulk reisijaid kasutab igapäevaselt perioodipileteid, s.t neil on sõiduõiguse eest tasutud aga võimalik on, et nad on vahel jätnud täitmata reisijal lasuva hoolsuskohustuse oma iga sõit ka tuvasti juures registreerida. Seda arvestades võib teiste reisijate subjektiivne hinnang või taju bussijäneste arvukuse osas olla ekslik.

Lugupidamisega